«Мне нравится то, что я вижу»: Шеф управления гражданской авиации США лично сел за штурвал Boeing 737 Max, но не готов повторно его сертифицировать

Глава Федерального управления гражданской авиации провел свой собственный испытательный полет Boeing 737 Max в среду, и дал ему положительный отзыв, в то время как регулирующее ведомство приближается к тому, чтобы разрешить проблемному самолету вернуться к коммерческим пассажирским перевозкам более чем через 18 месяцев после наложения запрета.

Самолетам этой модели запрещено летать с марта 2019 года после того, как лайнер 737 Max, эксплуатируемый Ethiopian Airlines, разбился вскоре после взлета из аэропорта в Аддис-Абебе, в результате чего погибли все 157 человек на борту. Это был второй 737 Max, разбившийся менее чем за пять месяцев; первая авария произошла в Индонезии 27 октября 2018 года, в результате чего погибли 189 человек.

Обе аварии были частично вызваны некорректной автоматической системой управления полетом, называемой MCAS, которая активировалась ошибочными данными с одного датчика и неоднократно вынуждала самолеты нырять в нос, пока пилоты пытались восстановить контроль.

Глава Федерального управления гражданской авиации Стив Диксон, бывший пилот Delta Air Lines, сел за штурвал 737 Max и провел на лайнере несколько различных сценариев, чтобы проверить, как самолет ведет себя в кризисных ситуациях, и оценить изменения, внесенные Boeing в систему управления полетом.

«Сегодня я выполнил ряд тестовых заданий, чтобы проверить функциональность самолета, и мне понравилось то, что я увидел», - сказал Диксон репортерам на пресс-конференции после полета. «Я совершил два приземления, а также несколько маневров в воздухе за двухчасовой период», - добавил он.

По словам Диксона, за несколько дней до своего испытательного полета он прошел новые процедуры обучения пилотов и провел пробный запуск на симуляторе 737 Max.

Испытательный полет главы ведомства гражданской авиации стал значительным шагом в проверке агентством изменений конструкции и программного обеспечения, внесенных Boeing в систему управления полетом после аварий, поскольку регулирующее агентство работает над повторной сертификацией 737 Max и возвратом самолета к обслуживанию пассажиров.

Однако Диксон считает, что проверка технических данных и данных о полетных испытаниях его агентства все еще продолжается, и процесс повторной сертификации не нужно торопить.

«Мы еще не дошли до того момента, когда завершили весь процесс проверки», - сказал он. «Мы находимся на финишной прямой, но это не значит, что мы собираемся сократить путь, чтобы сделать всё к определенной дате».

«Федеральное управление гражданской авиации и я, в частности, не одобряем возвращение самолета к работе с пассажирами, пока я не буду удовлетворен тем, что мы должным образом рассмотрели все известные проблемы безопасности, которые сыграли роль в трагической гибели пассажиров», - подчеркнул пилот.