Президент Польши: «Вислинская коса – это важная для безопасности страны инвестиция»
Несмотря на экологический вред, польские власти продолжают строительство канала в обход России
31 марта этого года исполнилось 125 лет со дня первой попытки рытья Вислинской косы - между местечком Свибно в Гданьске и Микошевым в районе Стегна. Этот выходной участок Вислы, известный как Вислинский переход, по мнению польской стороны, имел и имеет большое значение для безопасности и развития экономики страны.
Видимо к этой дате и было приурочено завершение первого этапа работ по возведению искусственного канала на Балтийской (Вислинской) косе в самом начале июня, ход которых лично проинспектировал президент страны Анджей Дуда и премьер-министр Матеуш Моравецкий.
Эффектом от рытья косы для нужд судоходного канала также будет создание острова на Вислинском заливе. Проект имеет довольно громкое название: «Строительство водного пути, связывающего Вислинскую лагуну с Гданьским заливом».
Президент Польши Анджей Дуда назвал данный проект очень важным для безопасности страны, объяснив это тем, что по окончании строительства канала его стране не нужно будет постоянно спрашивать разрешения России для прохода польских судов через Балтийскую косу. Также, по мнению властей, данный проект имеет несомненную экономическую ценность для региона.
Ход работ прокомментировала пресс-секретарь морского офиса Гданьска Магдалена Кежковская. «В настоящее время в Гданьском заливе продолжаются работы по установке шпунтовых свай южной набережной. 250-метровый участок уже завершен. Стенка диафрагмы была закончена на основании западного волнореза - ее длина составляет 230 метров. Сейчас производится возведение ее основной части, для которой будет использоваться плавучее оборудование», - сказала она.
Пресс-секретарь добавила, что «также началось строительство восточного волнореза, в настоящее время ведутся работы на первых 7 участках с наземной стороны».
Подрядчиком проекта выступает консорциум NDI / Besix, который работает над выемкой грунта со стороны водной преграды и возведением защитного порта и набережной. Она будет использоваться для сбора запасов гидротехнического камня для строительства волнорезов. Общая масса стальных стен, необходимых для выполнения работ на море, составляет 4,5 тысячи тонн.
«В настоящее время проводятся земляные работы в районе судоходного канала. Материал, полученный в результате работ, сбрасывается в зону раскопок, и в будущем его часть будет использована для создания оболочки искусственного острова», - сказал Яцек Шиманьски, директор проекта из консорциума NDI / Besix.
«Под будущими мостами уже завершены работы, связанные с фундаментом объектов, состоящих в забивании железобетонных свай. Первый объект будет запущен весной 2021 года в связи с необходимостью поддержания непрерывности движения на трассе воеводства и обеспечения возможности работы на судоходном канале» - добавил он.
Польское правительство приняло решение о строительстве канала еще в 2016 году. Россия неоднократно заявляла, что его строительство нанесет большой урон экосистеме Балтийского моря. Такие же беспокойства высказывает Европейский союз и международные экологические организации.