Mercedes делает ставку на безопасность в области автоматизированного вождения

В то время как компания Tesla продвигает передовую технологию своего нового программного обеспечения Full Self Driving, ее конкурент Mercedes-Benz заявляет, что разработал аналогичную систему.

Немцы, пионеры в разработке передовых систем автоматизированной помощи водителю (ADAS), применяют поэтапный подход к выпуску новых технологий, ожидая, пока их собственные инженеры, а не широкая публика, проверят систему на безопасность и эффективность.

Mercedes заявила, что ее усовершенствованная система помощи водителю может обеспечить поддержку рулевого управления, торможения и ускорения в ограниченных условиях, как правило, на шоссе.

На прошлой неделе компания Tesla выпустила свое программное обеспечение FSD, которое позволяет ее машинам с компьютерным приводом тренировать свои рефлексы в условиях движения в городских условиях, с предупреждением о том, что ее автомобили «могут сделать не то в неподходящее время».

Mercedes не позволяет представителям общественности тестировать все еще экспериментальные системы. По словам автопроизводителя, инженерам компании необходимо сдать экзамен на соответствие требованиям, чтобы стать водителями-испытателями, и еще один экзамен для тестирования автоматизированных систем вождения.
Вместо того, чтобы заставлять своих клиентов доверять процессорам, программному обеспечению и способности машин учиться с течением времени, немцы хотят, чтобы их автомобили проверялись инженерами и оставались предсказуемыми для владельцев.

«Мы хотим осознанного доверия к машине. Заказчик должен точно знать, что автомобиль может делать, а что нет », - сказал журналистам представитель Mercedes на полях испытательного трека автопроизводителя в Иммендингене, Германия.

«Хуже всего было бы, если бы машина попала в сложную ситуацию и возникла бы неясность в отношении того, находится ли она под контролем или нет», - добавил он.

Вот почему автопроизводитель из Штутгарта, принадлежащий Daimler AG, подчеркивает свой многолетний опыт в области автоматизированных систем помощи водителю, стремясь получить глобальное одобрение регулирующих органов для своей собственной системы Drive Pilot, которая может похвастаться автоматизацией третьего уровня.Уровень 3 означает, что водитель может на законных основаниях отвести взгляд от руля, и компания, в данном случае Daimler, должна будет взять на себя страховую ответственность в зависимости от юрисдикции. Новая система Tesla заставляет клиентов брать на себя ответственность за любой сбой.

Mercedes-Benz начал использовать автоматизированные системы на основе камер в 2009 году, предлагая системы распознавания светофора и помощи при удержании полосы движения, а в 2013 году перешел на стереокамеры, чтобы добавить глубину резкости и распознавание пешеходов для функций экстренного торможения.

Компания планирует запустить собственную систему нового поколения Drive Pilot в следующем году и представляет ее как эволюцию системы Distronic, которая использовала камеры и радар для удержания автомобилей на полосе движения и на расстоянии от впереди идущего автомобиля.